Первый заместитель генерального директора "Росгосстраха" Дмитрий Маркаров рассказал о новых изменениях в закон об ОСАГО, а также о ситуации в данной сфере в целом.
Биржа плюс авто, Нижний Новгород,
21 декабря 2006 г.
"Автогражданка": что несет нам 2007 год 1401 просмотр
В последних числах ноября были приняты, а через 90 дней вступят в силу поправки в закон об ОСАГО, которые приведут к изменению процедуры "бонус-малус".
О том, что принесет это российским автовладельцам, а также о ситуации в данной сфере в целом рассказывает Дмитрий Маркаров, первый заместитель генерального директора "Росгосстраха". - Сначала о том, почему вообще возникла необходимость в принятии поправок. В соответствии с законом об ОСАГО № 40-ФЗ от 25.04.02 г. коэффициент "бонус-малус" (Кбм) устанавливается в зависимости от "наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев указанного транспортного средства в предшествующие периоды". То есть суть Кбм состоит в том, что он применяется к конкретному водителю, использующему конкретное, указанное в полисе транспортное средство, иными словами, к своеобразному кентавру - "человекомашине". Если выплаты по полису ОСАГО за время действия договора отсутствовали, при продлении договора на следующий год применяется пониженный Кбм, если выплаты были - повышенный. Таким образом, с помощью системы "бонус-малус" страховщики должны поощрять безаварийную езду. Однако проблема заключается в том, что на практике система "бонус-малус" фактически не работает. Если человек совершает ДТП, он может с легкостью уйти от повышающего коэффициента - для этого ему достаточно сменить страховую компанию. Недобросовестные водители именно так и поступают. При отсутствии единой информационной системы восстановить страховую историю водителя практически невозможно. Теоретически законом предусмотрено, что при смене компании автовладелец обязан предъявлять справку от предыдущего страховщика о наличии страховых выплат по действовавшему ранее договору страхования. Однако многие страховщики в погоне за клиентом закрывают глаза на отсутствие такой справки. Подобная система на руку как недобросовестным водителям, так и недобросовестным страховщикам. При этом аккуратные водители, по сути дела, становятся заложниками системы. Как только человек меняет автомобиль, страховую историю ему приходится вновь начинать с Кбм = 1, то есть все накопленные им бонусы за безаварийную езду пропадают. И законодатели, и страховщики, и автовладельцы считают это несправедливым, поскольку автомобиль - всего лишь инструмент в руках водителя. Принятые поправки, безусловно, шаг в правильном направлении. Они уравнивают в правах владельцев автомобилей при применении к ним льготных коэффициентов при заключении договора ОСАГО. Поправки обязывают страховые компании учитывать повышающие (при наличии аварий) или понижающие (при безаварийной езде) коэффициенты ко всем лицам, указанным в договоре ОСАГО, на протяжении всей их страховой истории и вне зависимости от использования конкретного транспортного средства, в том числе при смене автомобиля. Вне всякого сомнения, от введения этих поправок добросовестные автовладельцы только выиграют. Но тем не менее этого недостаточно. Ведь в результате введения этих поправок система "бонус-малус" будет лучше реализовываться в части бонуса (то есть поощрения добросовестных водителей), но по-прежнему не будет работать в части малуса. У страховщиков остается масса вопросов по реализации этого законопроекта. Во-первых, как уже говорилось, многие страховщики, стремясь к увеличению клиентской базы по ОСАГО, сегодня закрывают глаза на отсутствие у клиента справки о наличии выплат по предыдущим договорам страхования. И принятые поправки не предусматривают никаких санкций к страховщикам за неисполнение данного требования закона. Если такая практика будет продолжаться, система "бонус-малус" в части малуса работать так и не будет, поскольку недобросовестные страховщики таким образом фактически провоцируют автовладельцев на утаивание информации о выплатах по прежним договорам. Я считаю, важно законодательно ввести норму, которая обязывала бы страховщиков при заключении нового договора ОСАГО требовать с автовладельца вышеупомянутую справку и при ее отсутствии "включать" самый высокий повышающий коэффициент, как это делается в западных странах. Во-вторых, непонятно, как при отсутствии единой информационной системы будет вестись учет аварийности по каждому водителю (в том числе и по тем полисам, в которых к управлению ТС допущено сразу несколько водителей). Как будет вестись учет в тех случаях, когда на одного водителя записано несколько автомобилей? К сожалению, сегодня большая часть страховых компаний, входящих в РСА, не имеют собственной централизованной единой базы договоров по ОСАГО. Так что, прежде чем приступать к созданию единой базы данных РСА, необходимо пройти первый этап - большинству членов РСА создать собственные базы данных. И этот процесс должен проходить по единым для всех стандартам, иначе как потом создавать единую базу? Сколько времени займет этот процесс - неясно. И трудно себе представить, что за 90 дней с момента публикации поправок (а именно тогда они должны будут вступить в действие) эта проблема будет решена, если ее не удалось решить за 3,5 года действия закона об ОСАГО. Говорить о том, как принятые поправки будут действовать на практике, полагаю, рано, пока не решены все существующие вопросы. В данный момент компании, входящие в Российский союз автостраховщиков, формулируют перечень вопросов к Минфину, и мы очень надеемся получить все необходимые разъяснения до того, как законопроект будет подписан президентом и вступит в силу.
Вся пресса за 21 декабря 2006 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: ОСАГО, Страховые стандарты, Страховое право, Ассоциации, союзы, пулы, фонды
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
|
Архив прессы
|
|
|
|
Текущая пресса
|
| |
21 мая 2024 г.
|
|
Урал56.Ру, Орск, 21 мая 2024 г.
Адвокату из Орска и его сообщникам, которые пытались получить страховую выплату в 98 млн рублей, огласили приговор
|
|
Петербургский дневник, 21 мая 2024 г.
Эксперт напомнила, как застраховать дачу и загородный участок
|
|
Общественное мнение, Саратов, 21 мая 2024 г.
МВД РФ сообщило о задержании в Саратовской области автомошенников
|
|
Тверское информационное агентство (ТИА), 21 мая 2024 г.
В Тверской области в 2023 году доходы ТФОМС составили больше 20 миллиардов рублей
|
|
Волга Ньюс, Самара, 21 мая 2024 г.
«Росгосстрах»: можно ли было застраховать клумбу на даче от заморозков
|
|
ОренбургМедиа, 21 мая 2024 г.
В Орске адвоката и его подельников осудили за страховое мошенничество на 98 миллионов рублей
|
|
Коммерсантъ-Екатеринбург, 21 мая 2024 г.
Число жалоб на страховые компании в «тюменской матрешке» снизилось за год на 10%
|
|
Report.Az, Баку, 21 мая 2024 г.
Страховой рынок Азербайджана вырос на 16%
|
|
Интерфакс, 21 мая 2024 г.
Риски пищекомпании «Орион Интернейшенл Евро» в Тверской области застрахованы на 7 млрд руб.
|
|
Пенза-Взгляд, 21 мая 2024 г.
В 2024 году страховщики пригласили в медучреждения около 600 тысяч пензенцев
|
|
Газета.Ru, 21 мая 2024 г.
Россиянам объяснили, как не стать жертвой новой «медицинской» схемы мошенничества
|
|
РИА Воронеж (Воронежское информационное агентство), 21 мая 2024 г.
Воронежцев предупредили о мошенничестве с флюорографией
|
|
Казахстанский портал о страховании, 21 мая 2024 г.
К 2028 году отрасль общего страхования Индия достигнет $57,3 млрд
|
|
Новая Бурятия, 21 мая 2024 г.
Судебные приставы арестовали семь автомобилей жителя Бурятии
|
|
Казахстанский портал о страховании, 21 мая 2024 г.
Страховой совет Австралии описывает риски и возможности, связанные с ИИ
|
|
Ульяновская правда, 21 мая 2024 г.
Постановочные сцены на ульяновских дорогах довели до суда
|
|
Казахстанский портал о страховании, 21 мая 2024 г.
Тенденции обновления рынка недвижимости - сдержанные: WTW
|
 Остальные материалы за 21 мая 2024 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|